Осушитель воздуха ЕКАМ МАН ТГА – ремонт диагностика блока ECAMПриветствуем Вас на странице нашего сайта. Специалистами нашей компании накоплен приличный опыт диагностики и ремонта многофункционального блока электронной пневматической системы грузового автомобиля МАН ТГА — ECAM. Модулятор или блок ЕКАМ предназначен для подготовки воздуха пригодного для безопасной работы пневматической системы грузовика.

Блок выполняет функции влагоотделителя, осушителя. С помощью датчиков контролирует давления в воздушных контурах и с помощью электромагнитных клапанов поддерживает его. Управляет всеми процессами электронный блок управления, встроенный в корпус модулятора. Признаки неисправности. Есть основания, полагать, что вышла из строя система подготовки воздуха. Если в грузовом автомобиле проявляются следующие характерные черты неисправности: Не качает воздух. Не растормаживаются колодки.

EDC 00637-03 - ошибка первой форсунки, при неисправности. Есть также в наличии форсунки на Man TGA common rail 430, 440, 480, .

Ман FFR схемы и коды. Коды неисправностей автомобильного компьютера (FFR). 32 Состояние делителя. 161 Скорость вращения на входе в коробку . Нигде не могу найти коды ошибок на MAN TGA 18.480. Если кто знает где их найти, буду премного благодарен за помощь. Где найти расшифровку кодов ошибок Mан Tga 33350? Машина МАН ТГА, в рейсе, загорелась неисправность cneck mco и значёк как часы, . Ремонт неисправности, диагностика, программирование, блока подготовки и осушителя воздуха (влагоотделителя). Коды ошибок МАН ТГА ЕКАМ.

03779-10 код ошибки топливной системы грузового автомобиля МАН ТГС. В следствии этой неисправности срабатывала система ограничения мощности. Работы Эксперт-Автоэлектрик - Компьютерная диагностика MAN TGX.

Нет тормозов на тягаче. Нет тормозов на прицепе. Низкое давление в контуре.

Высокое давление в контуре. Сбрасывает воздух.

Диагностика и причины неисправности. Для определения причины возникновения указанных выше неисправностей, необходимо провести диагностику. Диагностика уже точно установит причину поломки техники. Ниже указаны некоторые возможные причины: Нет питания на блоке модулятора ECAMОбрыв нагревательного элемента. Неисправность регулятора давления воздуха.

Неисправность или обрыв цепей электромагнитных клапанов. Сбой программного обеспечения (неисправности ОЗУ; ПЗУ)Обрыв или замыкание линии CAN шины (Кан)Засорение и замасливание воздушных контуров. Механическое заклинивание клапанов. Перечень услуг по ремонту.

Оказываем следующие услуги по устранению неисправностей возникающих в электронных блоках ЕКАМ грузовых автомобилей МАН ТГА: Ремонт электронной платы управления. Ремонт электропроводки соединяющий блок ECAM со средой автомобиля. Замена вышедшего из строя блока. Программирование и прошивка электронного блока.

Восстановление шины CAN к блоку управления. Переборка, смазка и чистка механических клапанов и воздушных контуров модулятора.

Коды ошибок МАН ТГА ЕКАМПри возникновении сбоев в работе блока подготовки воздуха МАН ТГА на приборной панели загораются красным или желтым цветом лампы индикации, и на дисплее соответствующие коды неисправности, указанные ниже. Одновременно с этим на базу подтягиваются сразу 2 автомобиля МАН. Первый 1. 98. 7 года рождения. Не работают и замыкают лампочки поворотов и дворники. Определяем — реле поворотов и дворников не выдерживает нагрузки. Отправляем водителя за новым реле. Второй MAN TGA переходной модели 2.

Стрелки лежат при наличии присутствия воздуха в системе. Чертеж Комодов. Диагностируем электроникой и руками. Виновник торжества блок подготовки воздуха старый ECAM.

Стоит как крыло от БОИНГа. Предлагаем владельцу 2 варианта решения его проблемы — найти и купить самому новый за много — много денег или же внести инженерные решения по изменению принципа компонентов блока ECAM. Соглашается на 2- й вариант, с этим и уезжает, готовясь закупать все необходимое для этого. Другие истории из наших работ. Мерседес Актрос — провод упал на выхлопную трубу. Первая бригада выезжает на вчерашний АКТРОС, нужно доделать работу и завести автомобиль. Блок MR оказался в порядке, поэтому нам уже легче.

При световом дне находим основную причину не запуска двигателя. Кто- то, когда- то, где- то очень сильно . Причина ясна, ремонтируем и двигатель заводится. Хозяин машины счастлив до безумия. Ему то в пенсионном возрасте не знать ли что такое поломка машины в нашей жизни, однако — любишь  кататься — люби и саночки возить, посему удаляемся в благоприятствующем расположении духа. Ремонт ЭБУ Ивеко Стралис.

К обеду пришли вести от инженеров  нашей компании, что им удалось восстановить ЭБУ двигателя ИВЕКО СТРАЛИС, простаивающего под нашим ремонтом. Завтра собираемся штурмовать автомобиль и ждем положительного результата по прошествии запуска двигателя. Деньги за всей этой работой не малые, но и труда вложено порядком. Ждем. Ремонт снегоуборочной машины.

Третья бригада выезжает на удивительную технику Российского производства, в простонародии  — . Первый взгляд на автомобиль приводит в уныние и печаль. Отсюда и все беды. В России всегда и везде есть люди, которые думают, что они все знают и умеют, а там не дай бог что случись — пронесет, ничего страшного, главное успеть доработать смену и передать скорее трактор сменщику. Тем не менее разбираемся — и через недолгое время трактор вновь запускается. Водитель удивлен — при его смене никогда так хорошо трактор не работал.

Прячем улыбки скромно в заиндивевшей щетине бороды. И правда приятно. Всем удачной недели и приятной работы.

MAN TGA - форум Lardi- Trans. ZBR 0. 10. 86- 0.

FFR 0. 32. 77- 0. EDC: проблема в давлении 3- го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно). ZBR 0. 10. 86- 0. ZBR 0. 10. 87- 0. Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (0. B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля) Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAMЕсли автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях. ZBR 0. 31. 08- 0.

ZBR 0. 33. 00- 0. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора. ZBR 0. 35. 01- 0.

Питание абс прицепа не выходит. ZBR 0. 36. 00- 1. Уровень жидкости сцепления- КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из- строя датчик уровня.

А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке - бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: . Или что- то наподобие в зависимости от выбранного языка текста. ZBR 0. 40. 01- 1. ZBR 0. 40. 21- 1. ZBR 0. 40. 27- 1.

ZBR 0. 43. 11- 0. ZBR 0. 44. 00- 0. ZBR 0. 44. 01 - 1. FFR 0. 00. 33 - 0.

На автомобиле должна стоять система comfort- shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила.. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR.. Если все цело, тогда нужно думать что- то другое. FFR 0. 06. 98- 0.

FFR 0. 07. 71- 0. FFR 0. 10. 45 - блокировка включения передач. FFR 0. 31. 55- 0. FFR, т. Проверь датчик ручника и фишке удели внимание. Стоит он между КПП и седлом.

FFR 0. 32. 77- 0. FFR 0. 32. 81 - говорит о неисправности блока FFR, но не стоит раньше времени туда лезть. Сначала надо УСТРАНИТЬ ЗАМЫКАНИЯ и ОБРЫВЫ проводки. FFR 0. 33. 05- 0. Х1. 55. 3, номера проводов те же, что и на разъеме блока клапанов. FFR 0. 63. 9- 0. 4, FFR 0. Тахометр берет данные от блока EDC через FFR - ZBR- панель приборов.

Спидометр берет показания скорости от тахографа, к которому подключен датчик который на коробке. T CAN низкий, 0. 32. T- CAN на сопротивление должно быть 6. Ом и на утечку на массу, может, где разъем хандрит.- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- EDC 0. Как минимум надо греть интеркуллер, как максимум - датчик давления надува, промывка интеркулера, турбина. EDC 0. 01. 68- 0. EDC 0. 06. 37- 0.

У 2. 8 двигла спереди, у 2. EDC 0. 30. 47- 0. EDC 0. 30. 48- 0. EDC 0. 30. 51- 0.

ТНВД проблема, или с проводами, или блок управления шалит. Требуется вмешательство специалистов, по- другому никак - (топливо было не зимнее - значит рейка подвисала из- за летнего топлива)EDC 0. ДВС, на «EDC 6. 1» это реле целая проблема: то машина глохнет, то не заводится. Обычно замена реле помогает, там может быть на топливном сервисном центре их два похожих, ваше реле, это провода которого идут в гофру которая идет на EDCEDC 0. При запуске двигателя значение давления повысится. EDC 0. 30. 88- 0.

EDC 0. 37. 75- 0. EDC 0. 37. 78- 1. Common Rail, в частности происходит утечка топлива с высоконапорной части системы в обратку, если судить по ошибке. EDC 0. 37. 79 - Происходит падение давления топлива в магистрали высокого давления через обратный клапан рампы или через какую- то форсунку в обратную магистраль. EBS 0. 31. 01- 0.

EBS 0. 31. 26- 0. Проверьте линию CAN и линию питания от блока EBS до переднего правого модуля, скорее проблема в проводах. EBS 0. 32. 21- 3.

ЕBS 0. 32. 71- 0. Блок управления получил ошибочный сигнал с датчика износа колодок правого заднего колеса. При проверке по бортовому компьютеру, будут стоять . Обычно проблема в проводке между датчиком и осевым модулятором, но бывают и неисправности самого датчика и нарушение его регулировки. Ездить можно, только черную изоленту придется приклеить на треугольник. ЕBS 0. 34. 43- 0.

Ошибка по крану управления тормозами прицепа, что- то с давлением воздуха. Но в большинстве случаев, кран под замену. EBS 0. 35. 19- 0.

Какого именно - не указано в расшифровке, сказано только, что сбой при последнем включении зажигания, осциллограф возможно и даст ясную картину. Ошибка 3. 51. 9 (не стирается просто так), и 0. КЗ. После замены датчика 3. Разъем датчика ABS подключается к разъёму модулятора EBS под верхней крышкой. Может, провода подгнили, а у нас тут на одной машине разъём из гнезда выскочил, хотя модуляторы ни разу не вскрывались. Кстати, если датчик ABS кажет на сопротивление 1,5. ОМ на том самом разъёме, то причина может быть и в самом модуляторе, т.

Ну а если всё- же датчик, не обязательно тратиться на родной МАНовский. Тупо купить от телеги и аккуратно перепаять кабель, а стык потом густо обмазать силиконом и обжать термоусадкой.

Работает на ура, только стоит в три раза дешевле, не удивляйтесь, у прицепного датчика сопротивление может быть от 1,0. ОМ. EBS 0. 43. 46- 0. EBS 0. 45. 07- 0.

Не спешите менять датчик, сначала проверьте питание на нем и сколько с него уходит. Питание должно быть 5. В: 1 и 4- я нога разъема, с него от 0,1. В, если с датчика 0 вольт идет - датчик не исправен. Выбило тепловуху под номером F 5. Предохранитель F5.

F4. 12 (А1. 00- 9) и питает преобразователь напряжения А1. В), который стоит посредине кабины под торпедой. DIAG 0. 20. 00- 0.

EDC не на CANDIAG 0. CANDIAG 0. 34. 04- 0. DIAG 0. 34. 10- 0. RETS 0. 40. 01- 0.

Ехать можно, но лучше к электрику продиагностировать сам клапан и проверить провода к нему. RETS 0. 40. 04- 1. Прерывание сигнала с датчика температуры на интардере КПП, скорее всего оборвало провод к датчику, он низко очень проходит или сам датчик неисправен. С переключением передач на автомате не должен быть связан, хотя бывают и исключения. TCU 0. 01. 91- 0.

КПП (датчик спидометра). Или датчик, или что- то с проводами. TCU 0. 31. 17- 0. TCU 0. 31. 17- 0.

Горит сигнал стоп, скорости не включаются, двигатель работает) - Самонастройка сцепления неисправна, скорее всего, рассыпался выжимной подшипник, хуже, если вышло из строя ПГУ, но самая распространенная причина неисправности - это выжимной подшипник.